EIR NUOS

Electronic Institutional Repository of the Admiral Makarov National University of Shipbuilding

EIR NUOS is an open electronic archive where scientific and educational-methodological documents (materials) created primarily by employees of the Admiral Makarov National University of Shipbuilding are collected, organized, and stored. Long-term and reliable access to these materials is provided via the Internet. A “self-archiving” feature is available.

Photo by @inspiredimages

Communities in DSpace

Select a community to browse its collections.

Recent Submissions

  • Thumbnail Image
    Item type:Item,
    Методичні вказівки для проведення занять з дисципліни «Професійна етика і ділові комунікації». 1 модуль
    (2026)
    Патлайчук Оксана Віталіївна
    Наведено відомості щодо організації проведення занять з дисципліни «Професійна етика і ділові комунікації», які розроблені відповідно до вимогБолонського процесу; роз’яснено види і форми контролю знань студентів; розглянуто зміст структурних елементів навчальних модулів. До кожної навчальної теми додаються плани лекційних занять, перелік питань для самостійної роботи та самоконтролю засвоєння матеріалу, рекомендовані основна й допоміжна література. Призначено для студентів другого (магістерського) рівня вищої освіти всіхспеціальностей та освітніх програм, за якими ведеться підготовка в Національному університеті кораблебудування імені адмірала Макарова.
  • Thumbnail Image
    Item type:Item,
    Розробка конструкції та технології виготовлення балки перекриття із композиційного матеріалу
    (2026-06-29)
    Соломонюк А. Д.
    ;
    Юреско Т. А.
    Розроблено конструкцію коробчастої балки перекриття з композиційного матеріалу для одноповерхового хаусбота. У якості полімерної матриці обрано термореактивну вінілефірну смолу, армування виконано комбінацією біаксіальної склотканини E-glass та однонапрямного високоміцного вуглецевого волокна, що забезпечує високу питому міцність і жорсткість. Виконано розрахунок вертикальних (сніг, власна вага, вага даху) та горизонтальних (вітер) навантажень для балки прольотом 6 м, визначено небезпечні перерізи, згинальні моменти та прогини. Проведено перевірку умов міцності, жорсткості та міжшарового зсуву, які підтвердили працездатність конструкції. Для виготовлення обрано технологію RTM Light, розроблено конструкцію оснастки (жорстка матриця з вакуумною кришкою), структуру армувального пакета та детальний технологічний процес. Використання композитних матеріалів дозволяє суттєво знизити власну вагу балки та підвищити її корозійну стійкість порівняно з традиційними рішеннями.
  • Thumbnail Image
    Item type:Item,
    Тривимірні дослідження камери згоряння газотурбінного двигуна з впорскуванням пари, що працює на суміші аміаку і водню
    (2026)
    Сербін Сергій Іванович
    ;
    Чен Дайфен
    ;
    Личко Богдан Михайлович
    ;
    Бурунсуз Катерина Сергіївна
    Робота спрямована на дослідження характеристик камери згоряння газотурбінного двигуна з впорскуванням водяної пари, яка працює на суміші аміаку і водню. Подібні двигуни є перспективнимиз точкизорупроєктування і використаннядекарбонізованих гібридних енергетичних систем без викидів вуглецю. Метою роботи є тривимірні дослідження енергетичних і емісійних характеристик камери згоряння з впорскуванням водяної пари, що працює на суміші аміаку і водню. В якості об’єкта дослідження вибрано робочі процеси камери згоряння суднового газотурбінного двигуна потужністю 32 МВт.Для знаходження параметрів паливоспалюючого пристрою застосовано метод обчислювальної гідродинаміки (CFD), який розв’язує систему диференційних рівнянь збереження маси, енергії та перенесення хімічних компонентів в багатокомпонентній реагуючій турбулентній системі. В розрахунках використано детальну кінетичну схему горіння аміаку і водню, яка налічує 203 хімічні реакції з 31 хімічним компонентом. В результаті тривимірного моделювання отримано нові дані про процеси поширення полум’я аміаку і водню в сильно закручених потоках та умовах стадійного підведення повітря та водяної пари по перерізах жарової труби, а також отримано основні енергетичні і екологічні характеристики такого паливоспалюючого пристрою. Дослідження засвідчують, що стійке функціонування камери згоряння при подаванні водяної пари забезпечується винятково за умови додавання щонайменше 30 % водню до складу палива. Це пояснюється прискоренням хімічних перетворень і зростанням чисельності активних радикалів у області горіння. Виявлено, що підвищення концентрації пари в основній зоні спалювання спричиняє падіння температури та суттєве зниження ефективності вигоряння аміаку, наслідком чого є збільшення його залишкового вмісту у продуктах згоряння на випуску. За значного розбавлення паливної суміші парою процес утворення оксидів азоту визначається не лише термічним механізмом, а й складними ланцюгами перетворення азоту, що надходить з аміаком, через утворення проміжних радикальних часток. Отримані результати можуть бути корисними при проєктуванні перспективних камер згоряння газотурбінних установок в складі гібридних енергетичних систем.
  • Thumbnail Image
    Item type:Item,
    Підвищення ефективності суднових двигунів внутрішнього згоряння шляхом застосування тепловикористовуючих ежекторних холодильних машин
    (2026)
    Андрєєв Артем Андрійович
    ;
    Андрєєва Наталія Борисівна
    ;
    Соломенцев Олег Іванович
    ;
    Andrieiev Artem A.
    ;
    Andrieieva Nataliya B.
    Мета: Обґрунтувати і кількісно оцінити застосування тепловикористовуючих ежекторних холодильних машин для додаткового охолодження наддувного повітря суднових двигунів внутрішнього згоряння (ДВЗ) з метою зниження питомої витрати палива та підвищення ефективності тригенераційних суднових енергетичних контурів. Методика: Застосовано комплексний підхід, що поєднує термодинамічне моделювання циклів ежекторних холодильних машин зі звичайними системами наддуву, аналіз енергетичних балансів і теплових потоків, а також параметричні розрахунки для визначення оптимальних режимів (температури конденсації, температури кипіння випарника, теплового коефіцієнта ζ та співвідношення ступенів стискання при двоступеневому наддуві). Розглянуто інтеграцію генератора пари на відхідних газах і випарника у повітряному контурі двигуна, проаналізовано вплив проміжного охолодження на роботу компресорних ступенів [1-4]. Результати: Показано, що при реалістичних умовах охолоджувальної води (≈ 25 °C) і при ζ ≈ 0,3–0,5 застосування тепловикористовуючої ежекторної машини дозволяє знижувати температуру повітря на вході в двигун на ≈ 25–30 °C. Це корелює зі зменшенням питомої витрати палива приблизно на 1,5–2,0 г/(кВт·год) і підвищенням ККД двигуна майже на 2%. При двоступеневому наддуві оптимальне співвідношення ступенів стискання πк1/πк2 в діапазоні ≈ 0,8…1,5 забезпечує зниження енерговитрат на компресори на 5–15% і вивільнення додаткової потужності для генерації електроенергії або підвищення потужності. Наукова новизна: Запропоновано та аналітично обґрунтовано конфігурації тепловикористовуючих ежекторних контурів, що інтегруються в судновий повітряну систему та в тригенераційний енергетичний контур; визначено оптимальні термодинамічні параметри для роботи з низькокиплячими робочими речовинами, показано ефективність використання теплоти як наддувного повітря, так і відхідних газів для генерації холодопродуктивності без значного ускладнення суднової системи. Практична значимість: Результати дослідження дають підстави для впровадження компактних, надійних та енергоефективних рішень охолодження наддувного повітря на морських судах, особливо в тропічних умовах, що сприяє зниженню споживання палива, скороченню шкідливих викидів і підвищенню автономності енергетичних установок.
  • Thumbnail Image
    Item type:Item,
    Ansi-акредитовані стандарти в проєктуванні та експлуатації інноваційних суднових енергетичних установок
    (2026)
    Авдюнін Роман Юрійович
    ;
    Наливайко Василь Степанович
    ;
    Андреєв Андрій Адольфович
    ;
    Avdiunin Roman Yu.
    ;
    Nalyvaiko Vasyl S.
    У статті виконано розробку методологічних підходів до гармонізації стандартів, акредитованих ANSI, з міжнародними (ISO/IEC) та регіональними (ДСТУ/ОСТ) стандартами для забезпечення надійності та безпеки експлуатації інноваційних суднових енергетичних установок (СЕУ) в умовах декарбонізації судноплавства. Застосовано методи: метод системного аналізу – для дослідження СЕУ як складної технічної системи, що функціонує в багаторівневому нормативному середовищі; порівняльно-аналітичний метод – для зіставлення вимог стандартів, розроблених ANSI-акредитованими організаціями (ASME, ASTM, NFPA), зі стандартами IEC/ISO та ДСТУ (ГОСТ)/ОСТ; метод узагальнення та формалізації – для розробки висновків і рекомендацій щодо вибору та узгодження нормативної бази при проєктуванні СЕУ. Визначено ключові технічні та регуляторні розбіжності, що виникають при інтеграції обладнання, виготовленого за стандартами США, у проєкти, що реалізуються під наглядом класифікаційних товариств інших юрисдикцій. Встановлено, що основні складнощі узгодження стосуються композитних трубопроводів та балонів високого тиску для зберігання водню, де існують суттєві відмінності у коефіцієнтах запасу міцності та процедурах випробувань між ASME, ISO та стандартами ДСТУ (ГОСТ)/ОСТ. Вперше запропоновано рамкову модель вибору нормативного шляху, що є ефективним інструментом зниження ризиків і має бути застосована на ранніх стадіях проєктування судна. Розроблені рекомендації дозволяють мінімізувати процедурні ускладнення та технічні помилки при сертифікації інноваційного обладнання СЕУ. Запропонований алгоритм узгодження стандартів спрощує процес впровадження інноваційних технологій, забезпечуючи при цьому дотримання вимог безпеки життєвого циклу судна. Результати роботи можуть бути використані проєктними організаціями та класифікаційними товариствами при розробці технічних завдань на проєктування суден з нульовим рівнем викидів.