Використання скрапленого газу у якості палива для головного двигуна Wartsila L32, LPG-газовозу з метою зменшення витрат на його експлуатацію

Скорочена інформація про документ
dc.contributor.advisorБілоусов Євген Вікторович
dc.contributor.authorЧебаненко Віталій Віталійович
dc.date.accessioned2024-02-14T09:24:11Z
dc.date.available2024-02-14T09:24:11Z
dc.date.issued2023-12
dc.descriptionЧебаненко, В. В. Використання скрапленого газу у якості палива для головного двигуна Wartsila L32, LPG-газовозу з метою зменшення витрат на його експлуатацію : магістерська робота ; спец. 131 ''Прикладна механіка'' / В. В. Чебаненко ; наук. кер. Є. В. Білоусов. – Первомайськ : ПННІ НУК, 2023. – 107 с.
dc.description.abstractМорське перевезення зріджених газів зі своєю розвиненою інфраструктурою й особливостями виникли з потреб сучасної економіки. Завдяки цьому флот танкерів-газовозів (або просто «газовозів») розвивався швидкими темпами: перший спеціально спроектований і побудований газовоз з'явився в 1953 р.; до кінця 1981 р., за даними конференції «Газтех–81», понад 550 газовозів успішно перевезли близько 250 млн. м3 тільки скрапленого природного газу (у західній літературі Liquefied Natural Gas (LNG)); до кінця 2003 р. світовий флот танкерів-газовозів у кількості приблизно 600 одиниць мав валову місткість 8785 тис. рег. т. За 50-літню історію свого розвитку танкер-газовоз став самостійним спеціалізованим типом морських транспортних суден. Важливу роль морське перевезення газів може зіграти для економіки незалежної України. Розвиток цього напрямку може дозволити диверсіфікувати постачання природного газу, знизивши тим самим залежність економіки країни від постачань газу по трубопроводах. У цьому зв'язку питання пов'язані з удосконалюванням експлуатаційних характеристик суден газовозів набувають особливу актуальність. Ефективний шлях зниження реального ризику при морському перевезенні зріджених газів – узагальнення й використання національного й міжнародного досвіду в галузі експлуатації газовозів, а також з'ясування точної природи, виду й ступеня можливої небезпеки. Якщо питанням проектування, конструкції, опису окремих видів газовозів присвячені багато статей і повідомлень, то по експлуатаційних аспектах проблеми кількість публікацій обчислюється одиницями, питання технології перевезення скраплених нафтових газів описово розглядаються практично в єдиній роботі. В Україні основна маса публікацій являє собою обзори й переклади іноземної інформації, повідомлення в періодичній пресі про дослідження окремих часткових питань, переважно за технологією перевезення. В галузі проектування газовозів безсумнівний інтерес представляє книга С. И. Логачева й М. М. Миколаєва, що не втратила свого значення дотепер.
dc.description.abstract1Marine transportation of liquefied gases with its developed infrastructure and features arose from the needs of the modern economy. Thanks to this, the fleet of gas tankers (or simply "gas carriers") developed at a rapid pace: the first specially designed and built gas carrier appeared in 1953; by the end of 1981, according to the "Gaztech - 81" conference, more than 550 gas carriers successfully transported about 250 million m3 only liquefied natural gas (in Western literature Liquefied Natural Gas (LNG)); by the end of 2003, the global fleet of gas tankers in the amount of approximately 600 units had a gross capacity of 8,785 thousand reg. t. Over the 50-year history of its development, the gas tanker has become an independent specialized type of sea transport vessel. Sea transportation of gases can play an important role for the economy of independent Ukraine. The development of this direction may allow diversifying the natural gas supply, thereby reducing the dependence of the country's economy on gas supplies through pipelines. In this connection, issues related to the improvement of operational characteristics of gas carrier vessels are becoming particularly relevant. An effective way to reduce the real risk in the maritime transportation of liquefied gases is to generalize and use national and international experience in the field of operation of gas carriers, as well as to clarify the exact nature, type and degree of possible danger. If many articles and reports are devoted to the issues of design, construction, description of individual types of gas carriers, then the number of publications is calculated by units on the operational aspects of the problem, issues of the technology of transportation of liquefied petroleum gases are considered descriptively in almost a single work. In Ukraine, the bulk of publications are reviews and translations of foreign information, reports in the periodical press about the research of individual partial issues, mainly on transportation technology. In the field of designing gas carriers, the book by S.I. is of undoubted interest. Logacheva and M.M. Mykolaiv, which has not lost its significance until now.
dc.identifier.urihttps://eir.nuos.edu.ua/handle/123456789/7864
dc.language.isouk
dc.subjectпроцес впуску
dc.subjectіндикаторна діаграма
dc.subjectтепловий розрахунок
dc.subjectробочий процес
dc.subjectгазовий двигун
dc.subject131 ''Прикладна механіка''
dc.subjectintake process
dc.subjectindicator diagram
dc.subjectthermal calculation
dc.subjectworking process
dc.subjectgas engine
dc.titleВикористання скрапленого газу у якості палива для головного двигуна Wartsila L32, LPG-газовозу з метою зменшення витрат на його експлуатацію
dc.typeMasterThesis

Файли

Контейнер файлів
Зараз показуємо 1 - 1 з 1
Ескіз
Назва:
Chebanenko_magister
Розмір:
5.67 MB
Формат:
Adobe Portable Document Format
Завантажити
Ліцензійна угода
Зараз показуємо 1 - 1 з 1
Ескіз недоступний
Назва:
license.txt
Розмір:
4.38 KB
Формат:
Item-specific license agreed upon to submission
Опис:
Завантажити

Зібрання

Магістерські роботи (ЕМ)
131 ''Прикладна механіка''