Підвищення ефективності допоміжного судового двигуна, потужністю 470 кВт, за рахунок вдосконалення системи подачі палива. Прототип 6ЧН 25/34

Abstract

В кваліфікаційній роботі, відповідно до завдання, запропоновано рішення щодо підвищення ефективності експлуатації допоміжного суднового дизельного двигуна потужністю 470 кВт, спроектованого на базі двигуна-прототипу 6ЧН 25/34, за рахунок вдосконалення системи подачі палива. Описано об’єкт встановлення двигуна, яким є допоміжна суднова енергетична установка. Розглянуто та описано особливості конструкції та принципу роботи двигуна-прототипу. Виконано розрахунок параметрів робочого циклу дизельного двигуна, на основі результатів якого побудовано теоретичну та дійсну індикаторні діаграми. Визначено величини сил і моментів, що діють у кривошипно-шатунному механізмі двигуна, а також складові його зовнішнього теплового балансу. Описано штатну систему подачі палива дизельного двигуна, проаналізовано її конструктивні особливості, переваги та недоліки. Виявлено обмежені можливості механічної паливної апаратури щодо індивідуального керування подачею палива та забезпечення паливної економічності двигуна при роботі на часткових навантаженнях. Запропоновано застосування акумуляторної системи впорскування типу Common Rail з електронним керуванням, що дозволяє реалізувати індивідуальне відключення подачі палива в окремі циліндри залежно від режиму роботи двигуна. Розглянуто особливості експлуатації допоміжного суднового дизельного двигуна та проблеми його шкідливого впливу на навколишнє середовище під час роботи. Визначено кількісні показники викидів токсичних компонентів відпрацьованих газів проектованого двигуна. Проаналізовано основні небезпеки, що можуть виникати під час експлуатації та технічного обслуговування двигуна, і запропоновано заходи щодо їх запобігання. Розраховано рівні шуму та вібрації проектованого двигуна.