Альтернативні варіанти комплектації теплогенеруючого комплекса середньотонажного танкера

Скорочена інформація про документ
dc.contributor.authorБондаренко М. С.
dc.contributor.authorГоцуляк М. О.
dc.contributor.authorЄлеонська О. С.
dc.contributor.authorBondarenko Mykola S.
dc.contributor.authorHotsulyak Mariia O.
dc.contributor.authorYeleonska Olha S.
dc.date.accessioned2023-10-26T10:45:09Z
dc.date.available2023-10-26T10:45:09Z
dc.date.issued2023
dc.descriptionБондаренко, М. С. Альтернативні варіанти комплектації теплогенеруючого комплекса середньотонажного танкера = Alternative options for completing the heat-generating complex of a medium-tonnage tanker / М. С. Бондаренко, М. О. Гоцуляк, О. С. Єлеонська // Зб. наук. пр. НУК. – Миколаїв : Гельветика, 2023. – № 2–3 (491–492). – С. 42–48.
dc.description.abstractПоліпшення експлуатаційних показників енергетичної установки танкера пр. 15966 може бути реалізоване шляхом більш повної утилізації тепла наддувного повітря головного двигуна та зниження параметрів пари, що генерує допоміжна котельна установка. За традицією на танкері тепло наддувного повітря утилізується включенням високотемпературного охолодника повітря для підігріву живильної води утилізаційного парогенератора. Ефективність такого рішення дуже низька, що пов’язано з порівняно малою витратою живильної води, так як продуктивність парогенератора складає близько 1,0 т/год. Базовий варіант комплектації допоміжної котельної установки також має істотний недолік – параметри пари (тиск пари 7 бар, температура 165 ºС) прийняті за умови забезпечення роботи кінцевого підігрівника важкого палива, єдиного на судні споживача пари такого потенціалу, причому витрата пари на нього складає усього 110 кг/год. Продуктивність котельної установки може бути зменшеною при генеруванні пари тиском до 4 бар з температурою насичення 144 ºС, достатньою для живлення інших суднових споживачів теплової енергії, та використанні окремого джерела теплоносія для кінцевого підігрівника палива. Розглянуті схеми використання допоміжного утилізаційного парогенератора в контурі наддувного повітря татермомасляного котла для живлення підігрівника важкого палива перед його подачею до головного двигуна. Роздільне постачання теплоносіїв для підігрівника палива і інших споживачів теплової енергії дає можливість знизити параметри пари, що генерує допоміжна котельна установка, знизити її навантаження і загальні витрати палива на суднову енергетичну установку. Пропоновані рішення дозволяють підвищити ефективність суднової енергетичної установки без суттєвих конструктивних її змін, не потребують значних капіталовкладень і можуть бути реалізовані в процесі заводського ремонту судна.
dc.description.abstract1The improvement of the performance indicators of the power plant of the tanker pr. 15966 can be realized by more complete utilization of the heat of the supercharged air of the main engine and reducing the parameters of the steam generated by the auxiliary boiler plant. Traditionally, on a tanker, the heat of the supercharged air is utilized by turning on a high-temperature air cooler to heat the feed water of the utilization steam generator. The efficiency of such a solution is very low, which is associated with a relatively small consumption of feed water, since the productivity of the steam generator is about 1.0 t/h. The basic version of the auxiliary boiler installation also has a significant drawback – the steam parameters (steam pressure 7 bar, temperature 165 ºС) are accepted under the condition of ensuring the operation of the final heater of heavy fuel, the only steam consumer of such potential on the ship, and the steam consumption for it is only 110 kg/hours. The productivity of the boiler plant can be reduced when generating steam with a pressure of up to 4 bar with a saturation temperature of 144 ºС, which is sufficient to power other on-board thermal energy consumers, and using a separate heat carrier source for the final fuel heater. Considered schemes of using an auxiliary utilization steam generator in the charge air circuit and a thermal oil boiler to power the heavy fuel heater before it is fed to the main engine. The separate supply of coolants for the fuel heater and other heat energy consumers makes it possible to reduce the parameters of the steam generated by the auxiliary boiler plant, to reduce its load and the total fuel consumption of the ship’s power plant. The proposed solutions make it possible to increase the efficiency of the ship’s power plant without significant structural changes, do not require significant capital investments and can be implemented in the process of factory repair of the ship.
dc.identifier.issn2311-3405 (Print)
dc.identifier.issn2313-0415 (Online)
dc.identifier.urihttps://eir.nuos.edu.ua/handle/123456789/7301
dc.language.isouk
dc.relation.ispartofseriesУДК; 621.181.2
dc.titleАльтернативні варіанти комплектації теплогенеруючого комплекса середньотонажного танкера
dc.title.alternativeAlternative options for completing the heat-generating complex of a medium-tonnage tanker
dc.typeArticle

Файли

Контейнер файлів
Зараз показуємо 1 - 1 з 1
Ескіз
Назва:
Bondarenko.pdf
Розмір:
484.88 KB
Формат:
Adobe Portable Document Format
Завантажити
Ліцензійна угода
Зараз показуємо 1 - 1 з 1
Ескіз недоступний
Назва:
license.txt
Розмір:
4.38 KB
Формат:
Item-specific license agreed upon to submission
Опис:
Завантажити

Зібрання

№ 2-3 (491-492) 2023