A new approach to increasing the efficiency of the ship main engine air waste heat recovery cooling system

dc.contributor.authorRadchenko, R.
dc.contributor.authorPyrysunko, M.
dc.contributor.authorBogdanov, M.
dc.contributor.authorShcherbak, Yu.
dc.date.accessioned2022-06-26T16:34:07Z
dc.date.available2022-06-26T16:34:07Z
dc.date.issued2019
dc.descriptionA new approach to increasing the efficiency of the ship main engine air waste heat recovery cooling system = Новий підхід до підвищення ефективності тепловикористовуючої системи охололодження повітря суднового головного двигуна / R. Radchenko, M. Pyrysunko, M. Bogdanov, Yu. Shcherbak // Холодильна техніка та технологія : наук.-техн. журн. – Одеса : Діол-Принт, 2019. – Т. 55, № 1. – С. 22–27.uk_UA
dc.description.abstractПроаналізовано ефективність комплексного охолодження повітря на вході турбокомпресора і наддувного повітря на вході робочих циліндрів головного дизельного двигуна транспортного судна трансформацією скидної теплоти в холод ежекторною холодильною машиною як конструктивно найбільш простою і надійною в експлуатації та більш громіздкою, але й більш ефективною абсорбційною бромистолітієвою холодильною машиною. При цьому розглянуто суднову енергоустановку когенераційного типу з використанням в якості джерела відносно низькопотенційної теплоти води системи теплопостачання з температурою близько 90 °С, що суттєво ускладнює проблему її трансформації в холод. Через недостатньо високу ефективність трансформації теплоти гарячої води порівняно з водяною парою (невисокі теплові коефіцієнти) отриманої холодопродуктивності може виявитись недостатньо для комплексного охолодження повітря на вході турбокомпресора і наддувного повітря, що гостро ставить питання раціонального розподілу теплових навантажень між контурами (підсистемами) охолодження повітря на вході турбокомпресора і наддувного повітря двигуна і необхідність застосування холодильних машин різного типу. При цьому враховано раціональні параметри процесів охолодження наддувного повітря в когенераційному високотемпературному ступені, проміжному ступені традиційного охолодження забортною водою та низькотемпературному ступені глибокого охолодження наддувного повітря тепловикористовуючою холодильною машиною. Запропоновано новий підхід до підвищення ефектив-ності комплексного охолодження повітря на вході турбокомпресора і наддувного повітря на вході робочих циліндрів головного двигуна транспортного судна, який полягає у зіставленні необхідних витрат холодопродуктивності і відповідних потреб теплоти упродовж рейсу з наявною теплотою випускних газів і наддувного повітря когенераційної енергоустановки, визначенні дефіциту і надлишку холодопродуктивності тепловикористовуючих холодильних машин різного типу, що дозволяє виявити і реалузувати резерви підвищення ефективності охолодження повітря на вході турбокомпресора і наддувного повітря на вході головного дизельного двигуна шляхом сумісного застосування холодильних машин різного типу.uk_UA
dc.description.abstract1The efficiency of integrated cooling air at the intake of Turbocharger and Scavenge air at the inlet of working cylinders of the main diesel engine of dry-cargo ship by transforming the waste heat into a cold by an Refrigerant Ejector Chiller (ECh) as the most simple in design and reliable in operation and by complex in design but more efficient Absorption Lithium-Bromide Chiller (ACh) was analyzed. A ship power plant of cogeneration type using the relatively low-grade heat of water of a heat supply system with a temperature of about 90 °C, that significantly complicates the problem of its conversion into cold were considered. Because of the insufficiently high efficiency of transformation of the heat of hot water (low coefficient of performance) as compared with steam, the resulting cooling capacity may not be enough for cooling intake air of the turbocharger and scavenge air, that raises the problem of the rational distribution of heat loads between the Turbocharger Intake Air cooling circuit (subsystem) and Scavenge air cooling circuit and the need to use chillers of various types. This takes into account the rational parameters of cooling processes of the scavenge air in the cogeneration high-temperature stage of scavenge air cooler, in the intermediate stage of traditional cooling air with seawater, and in the low-temperature stage for deep cooling of the scavenge air by using a chiller. A new approach is proposed to improve the efficiency of integrated cooling Intake Air of the turbocharger and Scavenge Air at the inlet of the working cylinders of the ship main engine of a transport ship, which consists in comparing the required cooling capacity and the corresponding heat needs during the trade route with the available heat of exhaust gases and scavenge air of the cogeneration power plant, determining the deficit and excess cooling capacity of heat utilizing cooling machines of various types, that allows to identify and realize the reserves of improving the efficiency of cooling intake air of the turbocharger and the scavenge air of the main diesel engine through the joint use of chillers of various types.uk_UA
dc.identifier.govdochttps://doi.org/10.15673/ret.v55i1.1349
dc.identifier.issn0453-8307 (Print)
dc.identifier.issn2409-6792 (Online)
dc.identifier.urihttp://eir.nuos.edu.ua/handle/123456789/5736
dc.language.isoenuk_UA
dc.relation.ispartofseries621.438-712.8uk_UA
dc.subjectWaste Heat Recovery Chilleruk_UA
dc.subjectCoolinguk_UA
dc.subjectIntake Airuk_UA
dc.subjectScavenge Airuk_UA
dc.subjectExhaust Gasuk_UA
dc.subjectShip Main Engineuk_UA
dc.titleA new approach to increasing the efficiency of the ship main engine air waste heat recovery cooling systemuk_UA
dc.title1Новий підхід до підвищення ефективності тепловикористовуючої системи охололодження повітря суднового головного двигунаuk_UA
dc.title22019
dc.typeArticleuk_UA

Файли

Контейнер файлів
Зараз показуємо 1 - 1 з 1
Вантажиться...
Ескіз
Назва:
Radchenko1_R_2019.pdf
Розмір:
1.1 MB
Формат:
Adobe Portable Document Format
Опис:
стаття
Ліцензійна угода
Зараз показуємо 1 - 1 з 1
Ескіз недоступний
Назва:
license.txt
Розмір:
7.05 KB
Формат:
Item-specific license agreed upon to submission
Опис: