Tools for forecasting and optimizing the tuning parameter of the low-speed engine for designing a ship with the kite

Скорочена інформація про документ
dc.contributor.authorShostak, V.
dc.contributor.authorKisarova, A.
dc.date.accessioned2021-12-06T13:38:23Z
dc.date.available2021-12-06T13:38:23Z
dc.date.issued2018
dc.descriptionShostak, V. Tools for forecasting and optimizing the tuning parameter of the low-speed engine for designing a ship with the kite / V. Shostak, A. Kisarova // Eastern-European Journal of Enterprise Technologies. – 2018. – Vol. 2. – № 3 (92). – P. 13–20.uk_UA
dc.description.abstractДосліджується вплив параметра узгодження "двигун внутрішнього згоряння – турбокомпресор" на витрату палива за строк служби судна за допомогою імітаційної математичної моделі. Встановлено, що для танкера з двигуном 6S50ME-C7 і кайтом 640 м2 оптимальний параметр відповідає точці узгодження на гвинтовій характеристиці двигуна з координатою по навантаженню 60,5 % від номінального. Економія палива від оптимізації на стадії проектування судна становитиме за строк експлуатації на рейсовій лінії в Північній Атлантиці близько 3 %.uk_UA
dc.description.abstract1The developed simulation (stochastic) mathematical model for calculating fuel consumption of the main low-speed engine of a transport ship with a kite is proposed. The peculiarity of the model is the use of a number of initial probabilistic quantities such as wave height, wind speed, in the form of inverse integral distribution functions of their values. This makes it possible, using a generator of uniformly distributed pseudo-random numbers, to compute the arrays of possible values of the total fuel consumption of the main engine for the entire future operation and to determine the expected value of consumption. Such a simulation model with a pseudo-random number generator serves as a tool for comparing the fuel consumption of the alternative main engines, differing in the value of the "internal combustion engine – turbocharger" matching parameter. The minimum value of the total fuel consumption corresponds to the optimum value of the matching parameter. Due to the simulation mathematical model, the influence of the "internal combustion engine – turbocharger" matching parameter on the total fuel consumption for the 25-year operation period of the tanker with a deadweight of 26,470 t is investigated with the help of a computer. Its propulsion is provided by the 6S50ME-C7 engine and SkySails 640 m2 kite switched if the winds are favorable. It is found that the optimum matching parameter corresponds to a point on the propeller curve of the engine with a load coordinate of 60.5 % of the rated value. This refers to a round transatlantic voyage in the Northern Atlantic, mainly in temperate latitudes, with prevailing westerlies and northeast trade winds. Fuel economy in the liner shipping at speeds of about 13.5 knots for these conditions due to the use of the kite is 21 %, from the optimization of the mentioned parameter 3.4 % and in general 24.4 %. At the price of fuel for ship diesel engines of USD 322/ton, the expected value of fuel consumption reduction for the medium-range tanker for the specified period is USD 2,029.000 or USD 81,000/year.uk_UA
dc.description.abstract2Исследуется влияние параметра согласования "двигатель внутреннего сгорания – турбокомпрессор" на расход топлива за срок службы судна с помощью имитационной математической модели. Установлено, что для танкера с двигателем 6S50ME-C7 и кайтом площадью 640 м2 оптимальный параметр соответствует точке согласования на винтовой характеристике двигателя с координатой по нагрузке 60,5 % от номинальной. Экономия топлива от оптимизации на стадии проектирования судна составит за срок эксплуатации на рейсовой линии в Северной Атлантике около 3 %.uk_UA
dc.description.provenanceSubmitted by Катерина Білоножко (kateryna.bilonozhko@nuos.edu.ua) on 2021-12-06T13:34:21Z No. of bitstreams: 1 Shostak4.pdf: 900292 bytes, checksum: 44249b5fa9975e04faa3b93c538da241 (MD5)en
dc.description.provenanceApproved for entry into archive by Катерина Білоножко (kateryna.bilonozhko@nuos.edu.ua) on 2021-12-06T13:35:10Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Shostak4.pdf: 900292 bytes, checksum: 44249b5fa9975e04faa3b93c538da241 (MD5)en
dc.description.provenanceApproved for entry into archive by Катерина Білоножко (kateryna.bilonozhko@nuos.edu.ua) on 2021-12-06T13:36:35Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Shostak4.pdf: 900292 bytes, checksum: 44249b5fa9975e04faa3b93c538da241 (MD5)en
dc.description.provenanceMade available in DSpace on 2021-12-06T13:38:23Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Shostak4.pdf: 900292 bytes, checksum: 44249b5fa9975e04faa3b93c538da241 (MD5)en
dc.identifier.govdochttps://doi.org/10.15587/1729-4061.2018.128302
dc.identifier.issn1729-3774 (Print)
dc.identifier.issn1729-4061(Online)
dc.identifier.urihttps://eir.nuos.edu.ua/handle/123456789/4696
dc.language.isoenuk_UA
dc.relation.ispartofseries621.431.7: 629.5.03: 533.666uk_UA
dc.subjectsimulation modeluk_UA
dc.subjectlow-speed engineuk_UA
dc.subjectturbochargeruk_UA
dc.subjectmatching pointuk_UA
dc.subjectkiteuk_UA
dc.subjectfuel consumptionuk_UA
dc.subjectімітаційна модельuk_UA
dc.subjectмалообертовий двигунuk_UA
dc.subjectтурбокомпресорuk_UA
dc.subjectточка узгодженняuk_UA
dc.subjectкайтuk_UA
dc.subjectвитрата паливаuk_UA
dc.subjectимитационная модельuk_UA
dc.subjectмалооборотный двигательuk_UA
dc.subjectтурбокомпрессорuk_UA
dc.subjectточка согласованияuk_UA
dc.subjectкайтuk_UA
dc.subjectрасход топливаuk_UA
dc.titleTools for forecasting and optimizing the tuning parameter of the low-speed engine for designing a ship with the kiteuk_UA
dc.title22018
dc.typeArticleuk_UA

Файли

Контейнер файлів
Зараз показуємо 1 - 1 з 1
Ескіз
Назва:
Shostak4.pdf
Розмір:
879.19 KB
Формат:
Adobe Portable Document Format
Опис:
стаття
Завантажити
Ліцензійна угода
Зараз показуємо 1 - 1 з 1
Ескіз недоступний
Назва:
license.txt
Розмір:
7.05 KB
Формат:
Item-specific license agreed upon to submission
Опис:
Завантажити

Зібрання

Статті (ЕСЕУтаТЕ)