Статичне дослідження елементів самоблокувального диференціалу підвищеного тертя з метою збільшення його надійності і експлуатаційних характеристик

Скорочена інформація про документ
dc.contributor.authorОстроверх, О. О.
dc.contributor.authorМандрика, В. Р.
dc.contributor.authorАгапов, О. М.
dc.contributor.authorЗінченко, О. І.
dc.contributor.authorЛеоненко, О. М.
dc.contributor.authorOstroverkh, Oleksandr О.
dc.contributor.authorMandryka, Volodymyr R.
dc.contributor.authorAgapov, Oleg N.
dc.contributor.authorZinchenko, Olena I.
dc.contributor.authorLeonenko, Oleksandr M.
dc.date.accessioned2021-10-28T07:14:57Z
dc.date.available2021-10-28T07:14:57Z
dc.date.issued2021
dc.descriptionСтатичне дослідження елементів самоблокувального диференціалу підвищеного тертя з метою збільшення його надійності і експлуатаційних характеристик = Static investigation of elements of self-locking differential of increased friction with the purpose of increasing its reliability and exploitate / О. О. Островерх, В. Р. Мандрика, О. М. Агапов, О. І. Зінченко, О. М. Леоненко // Зб. наук. пр. НУК. – Миколаїв : НУК, 2021. – № 1 (484). – С. 24–30.uk_UA
dc.description.abstractАнотація. диференціал – це механізм трансмісії автомобіля, що розподіляє підведений до нього крутний момент між вихідними валами і забезпечує їх обертання з різними кутовими швидкостями, що необхідно для маневрування автомобіля. Метою роботи є збільшення надійності і експлуатаційних характеристик самоблокувального диференціалу автоматичного Красикова. Методика дослідження. Конструктивне виконання даного диференціала має невеликий ресурс роботи при блокуванні на дорогах звичайного користування. підвищений знос внутрішніх поверхонь замкнутого каналу і тіл обертання – кульок, обумовлений тим, що кульки всередині замкнутого каналу на різних його ділянках котяться неоднаково, а з різними швидкостями. щоб зменшити тертя між кульками із зовнішньою стінкою перехідної гілки в приводному корпусі, в одному з каналів пропонується встановити бронзову втулку, яка зменшить коефіцієнт тертя на чверть. це дозволить зменшити навантаження, що створюється при обертанні напівосьових елементів і руху кульок по замкнутому каналу. також в ролі поліпшення технічних характеристик пропонується змінити сферичну форму гвинтових напівосьових елементів на трапецієподібну. це дозволить зменшити площу контакту кульки з напівосьових елементом і дасть можливість для збільшення міцності. Результати дослідження. У роботі виконано статичний аналіз напівосьових елементів зі сферичною гвинтоподібною поверхнею і трапецієподібною. в ролі матеріалу обрана лита легована сталь. кріплення виконано по внутрішній циліндричній поверхні, з подальшим створенням сітки кінцевих елементів і додатком зовнішнього розподіленого навантаження в 50 Н/кв.м. на епюрі статичної напруги максимальні концентратори виникають при вході і виході в гвинтове зачеплення, і становить 151,47 МРа для сферичної напіввісі, і 181,47 МРа для трапецієподібної. епюра переміщення вказує на максимальне зміщення в 0,021 мм для сферичної напіввісі, і 0,03 мм для трапецієподібної. цей параметр не впливає на збільшення зазору в кульковою ланцюжку, для якої оптимальним значенням є 0,1-0,2 мм. побудовані епюри коефіцієнта запасу міцності вказують на мінімальний запас по міцності для сферичної поверхні 1,59, і трапецієподібної 1,1, що обумовлено меншою площею контакту. Наукова новизна. Впровадження нової трапецієподібної форми напіввісей дозволить збільшити мінімальний коефіцієнт запасу міцності, та тим самим збільшиться термін роботи диференціалу. також варто зазначити, що робочі витки трапецієподібної напіввісі практично не відчувають навантаження, на відміну від рівномірного навантаження для сферичної напіввісі. на епюрах деформації видно ймовірне пошкодження, яке може виникнути в точці входу і виходу в зачепленні, але для сферичної напіввісі можливо ще й зминання всієї робочої поверхні гвинта, на відміну від трапецієподібної. Практична значимість. Проведене дослідження виконано в повному обсязі і описує всі переваги і недоліки запропонованих поліпшень зі збільшення надійності і експлуатаційних характеристик самоблокувального диференціалу автоматичного Красикова.uk_UA
dc.description.abstract1Abstract. The differential is a transmission mechanism of the car that distributes the torque supplied to it between the output shafts and provides their rotation with different angular speeds, which is necessary for maneuvering the car. The aim is to increase the reliability and performance of the self-locking differential automatic Krasikov. Research methodology. The constructive execution of this differential has a small resource of work at blocking on roads of usual use. Increased wear of the inner surfaces of the closed channel and the bodies of rotation – balls, due to the fact that the balls inside the closed channel in different parts of it roll differently, but at different speeds. To reduce the friction between the balls with the outer wall of the transition branch in the drive housing, in one of the channels it is proposed to install a bronze sleeve, which will reduce the coefficient of friction by a quarter. This will reduce the load created by the rotation of the semi-axial elements and the movement of the balls in a closed channel. Also, as an improvement of technical characteristics, it is proposed to change the spherical shape of the screw semi-axial elements to trapezoidal. This will reduce the contact area of the ball with the semi-axial element and will increase strength. Results of the research. The static analysis of semi-axial elements with a spherical helical surface and a trapezoidal surface is performed in the work. Cast alloy steel is selected as the material. Fastening is made on an internal cylindrical surface, with the subsequent creation of a grid of finite elements and application of the external distributed loading in 50N/mm2. In the static voltage diagram, the maximum concentrators occur at the entrance and exit of the screw gear, and is 151,47 MPa for the spherical half-axis, and 181,47 MPa for the trapezoidal. The displacement plot indicates a maximum displacement of 0,021 mm for the spherical half-axis, and 0,03 mm for the trapezoidal. This parameter does not affect the increase in the gap in the ball chain, for which the optimal value is 0,1-0,2 mm. The constructed plots of the safety factor indicate the minimum safety margin for the spherical surface of 1,59, and trapezoidal 1,1, which is due to the smaller contact area. Scientific novelty. The introduction of a new trapezoidal shape of the half-axles will increase the minimum coefficient of strength, and thus increase the service life of the differential. It should also be noted that the working turns of the trapezoidal half-axis practically do not feel the load, in contrast to the uniform load for the spherical half-axis. The deformation plots show the probable damage that can occur at the point of entry and exit in engagement, but for the spherical half-axis it is also possible to wrinkle the entire working surface of the screw, in contrast to the trapezoidal. Practical significance. The study is performed in full and describes all the advantages and disadvantages of the proposed improvements to increase the reliability and performance of the self-locking differential automatic Krasikov.uk_UA
dc.identifier.issn2311–3405 (Print)
dc.identifier.issn2313-0415 (Online)
dc.identifier.urihttps://eir.nuos.edu.ua/handle/123456789/4516
dc.relation.ispartofseries62-587uk_UA
dc.subjectдиференціалuk_UA
dc.subjectдослідженняuk_UA
dc.subjectнадійністьuk_UA
dc.subjectтрапецієподібна формаuk_UA
dc.subjectсамоблокувальнийuk_UA
dc.subjectdifferentialuk_UA
dc.subjectresearchuk_UA
dc.subjectreliabilityuk_UA
dc.subjecttrapezoidal shapeuk_UA
dc.subjectself-lockinguk_UA
dc.titleСтатичне дослідження елементів самоблокувального диференціалу підвищеного тертя з метою збільшення його надійності і експлуатаційних характеристикuk_UA
dc.title1Static investigation of elements of self-locking differential of increased friction with the purpose of increasing its reliability and exploitateuk_UA
dc.title22021
dc.typeArticleuk_UA

Файли

Контейнер файлів
Зараз показуємо 1 - 1 з 1
Ескіз
Назва:
Ostroverkh.pdf
Розмір:
785.04 KB
Формат:
Adobe Portable Document Format
Опис:
стаття
Завантажити
Ліцензійна угода
Зараз показуємо 1 - 1 з 1
Ескіз недоступний
Назва:
license.txt
Розмір:
7.05 KB
Формат:
Item-specific license agreed upon to submission
Опис:
Завантажити

Зібрання

№ 1 (484) 2021