Особенности процесса впрыскивания топлива на скоростной характеристике среднеоборотного дизеля в условиях переменных режимов
| dc.contributor.author | Слободянюк, Н. В | |
| dc.contributor.author | Slobodianiuk, Nikolay V. | |
| dc.date.accessioned | 2021-04-14T14:24:09Z | |
| dc.date.available | 2021-04-14T14:24:09Z | |
| dc.date.issued | 2019 | |
| dc.description | Слободянюк, Н. В. Особенности процесса впрыскивания топлива на скоростной характеристике среднеоборотного дизеля в условиях переменных режимов = Features of fuel injection process on high-speed characteristic of the middle-variable diesel under variable modes / Н. В. Слободянюк // Зб. наук. пр. НУК. – Миколаїв : НУК, 2019. – № 1 (475). – С. 65–73. | uk_UA |
| dc.description.abstract | Анотація. У статті наведено результати експериментального дослідження особливостей процесу подачі палива на швидкісній характеристиці середньооборотного суднового дизельного двигуна в умовах змінних режимів. Вивчення гідродинамічних процесів для зазначених характеристик розширює можливості вдосконалення роботи дизеля, а також дає можливість уточнити методи розрахунку процесів, пов’язаних з подачею палива. Експериментальні дослідження виконані на безмоторному стенді за різних початкових умов з доведенням вимірювального комплексу. За першого варіанта перед запуском паливна система високого тиску розвантажувалася. За другого варіанта запуск безмоторного стенда проводився після короткочасної зупинки. При цьому в системі зберігається залишковий тиск після першого варіанта запуска. Узагальнені результати проведеного експериментального дослідження дали змогу оцінити процес розвитку подачі палива протягом усього експерименту. При цьому в першому варіанті суттєвою особливістю є відсутність помітного підвищення тиску у форсунці за перших трьох циклів впорскування в процесі розгону, незважаючи на досить високу частоту обертання розподільного валу. Тільки в четвертому циклі отримано зростання тиску до 40 бар, якого недостатньо для підйому голки форсунки. Умови першого впорскування формуються у п’ятому циклі (фаза ступеневого впорскування). У другому варіанті з початковим тиском у паливній системі 27 бар при розгоні вже на першому оберті за відносно невисокої частоти обертання величина тиску відповідає умовам впорскування й досягає 166 бар. Таким чином, початковий тиск у паливній системі при розгоні здійснює істотний вплив на розвиток характеристики впорскування, що є специфічною особливістю роботи дизельного двигуна на змінних режимах. Особливості формування параметрів впорскування при вибігу в обох варіантах не залежать від початкових умов у паливній системі. Врахування особливостей процесу впорскування за безперервно змінної частоти обертання дасть змогу підвищити надійність роботи суднових дизелів під час маневрування й забезпечить удосконалення робочих процесів дизелів на змінних режимах. | uk_UA |
| dc.description.abstract1 | Abstract. The results of an experimental study of the features of the fuel injection process on the speed response of a medium-speed marine diesel engine under conditions of variable conditions are presented. The study of hydrodynamic processes for these characteristics expands the possibilities for improving the operation of a diesel engine, and also makes it possible to clarify the methods for calculating the processes associated with fuel injection. Experimental studies were performed on an engineless stand under various initial conditions with the refinement of the measuring complex. The first option – before starting the high-pressure fuel system was unloading. The second option – the launch of an engine-free stand was made after a short stop. At the same time, residual pressure remains in the system after the first launch variant. The generalized results of the experimental study allowed evaluating the process of fuel supply development during the whole experiment. In the first embodiment, the essential feature is the absence of a noticeable increase in pressure in the nozzles during the first three injection cycles in the acceleration process, despite the rather high rotational speed of the camshaft. Only in the fourth cycle, a pressure increase of up to 40 bars was obtained, which is not enough to lift the nozzle needle. The conditions of the first injection are formed in the fifth cycle (stepwise injection phase). In the second variant, with an initial pressure in the fuel system of 27 bars, during acceleration already on the first revolution with a relatively low rotational speed, the pressure value corresponds to the injection conditions and reaches 166 bars. Thus, the initial pressure in the fuel system during acceleration has a significant impact on the development of the injection characteristics, which is a specific feature of the diesel engine operation in variable conditions. The peculiarity of the formation of injection parameters during coasting in both variants does not depend on the initial conditions in the fuel system. Taking into account the features of the injection process at a continuously varying speed of rotation will improve the reliability of ship diesel engines during maneuvering and will ensure the improvement of diesel working processes in variable modes. | uk_UA |
| dc.description.abstract2 | Аннотация. В статье представлены результаты экспериментального исследования особенностей процесса топливоподачи на скоростной характеристике среднеоборотного судового дизельного двигателя в условиях переменных режимов. Изучение гидродинамических процессов для указанных характеристик расширяет возможности совершенствования работы дизеля, а также дает возможность уточнить методы расчета процессов, связанных с топливоподачей. Экспериментальные исследования выполнены на безмоторном стенде при различных начальных условиях с доводкой измерительного комплекса. При первом варианте перед запуском топливная система высокого давления разгружалась. При втором варианте запуск безмоторного стенда производился после кратковременной остановки. При этом в системе сохраняется остаточное давление после первого варианта запуска. Обобщенные результаты проведенного экспериментального исследования позволили оценить процесс развития топливоподачи в течение всего эксперимента. При этом в первом варианте существенной особенностью является отсутствие заметного повышения давления в форсунке при первых трех циклах впрыскивания в процессе разгона, несмотря на достаточно высокую частоту вращения распределительного вала. Только в четвертом цикле получен рост давления до 40 бар, которого недостаточно для подъема иглы форсунки. Условия первого впрыска формируются в пятом цикле (фаза ступенчатого впрыскивания). Во втором варианте с начальным давлением в топливной системе 27 бар при разгоне уже на первом обороте при относительно невысокой частоте вращения величина давления соответствует условиям впрыскивания и достигает 166 бар. Таким образом, начальное давление в топливной системе при разгоне оказывает существенное влияние на развитие характеристики впрыскивания, что является специфической особенностью работы дизельного двигателя на переменных режимах. Особенности формирования параметров впрыскивания при выбеге в обоих вариантах не зависят от начальных условий в топливной системе. Учет особенностей процесса впрыскивания при непрерывно меняющейся частоте вращения позволит повысить надежность работы судовых дизелей при маневрировании и обеспечит совершенствование рабочих процессов дизелей на переменных режимах. | uk_UA |
| dc.identifier.issn | 2311-3405 (Print) | |
| dc.identifier.issn | 2313-0415 (Online) | rus |
| dc.identifier.uri | https://eir.nuos.edu.ua/handle/123456789/3866 | |
| dc.language.iso | ru | uk_UA |
| dc.relation.ispartofseries | 621.431.74 | uk_UA |
| dc.subject | процесс впрыскивания | uk_UA |
| dc.subject | дизельный двигатель | uk_UA |
| dc.subject | гидродинамические процессы | uk_UA |
| dc.subject | безмоторный стенд | uk_UA |
| dc.subject | топливная система | uk_UA |
| dc.subject | ступенчатая подача | uk_UA |
| dc.subject | рабочий процесс дизеля | uk_UA |
| dc.subject | процес впорскування | uk_UA |
| dc.subject | дизельний двигун | uk_UA |
| dc.subject | гідродинамічні процеси | uk_UA |
| dc.subject | безмоторний стенд | uk_UA |
| dc.subject | паливна система | uk_UA |
| dc.subject | ступінчаста подача | uk_UA |
| dc.subject | робочий процес дизеля | uk_UA |
| dc.subject | injection process | uk_UA |
| dc.subject | diesel engine | uk_UA |
| dc.subject | hydrodynamic processes | uk_UA |
| dc.subject | motor less stand | uk_UA |
| dc.subject | fuel system | uk_UA |
| dc.subject | step feed | uk_UA |
| dc.subject | diesel engine workflow | uk_UA |
| dc.title | Особенности процесса впрыскивания топлива на скоростной характеристике среднеоборотного дизеля в условиях переменных режимов | uk_UA |
| dc.title1 | Features of fuel injection process on high-speed characteristic of the middle-variable diesel under variable modes | uk_UA |
| dc.title2 | 2019 | |
| dc.type | Article | uk_UA |
Файли
Контейнер файлів
1 - 1 з 1
Вантажиться...
- Назва:
- Slobodianiuk.pdf
- Розмір:
- 595.66 KB
- Формат:
- Adobe Portable Document Format
- Опис:
- статья
Ліцензійна угода
1 - 1 з 1
Ескіз недоступний
- Назва:
- license.txt
- Розмір:
- 7.05 KB
- Формат:
- Item-specific license agreed upon to submission
- Опис: