Monitoring of the grinding system of forged crankshafts for marine engines

Скорочена інформація про документ
dc.contributor.authorSiemiatkowski, Zbigniew
dc.contributor.authorRucki, Miroslaw
dc.contributor.authorMorozow, Dmitrij
dc.contributor.authorMartynowski, Robert
dc.contributor.authorShelkovoy, Alexander М.
dc.contributor.authorGutsalenko, Yuriy G.
dc.contributor.authorСементковскій, Збігнєв
dc.contributor.authorРуцький, Мирослав
dc.contributor.authorМорозов, Дмитро
dc.contributor.authorМартиновський, Роберт
dc.contributor.authorШелковий, О. М.
dc.contributor.authorГуцаленко, Ю. Г.
dc.date.accessioned2021-06-09T07:40:45Z
dc.date.available2021-06-09T07:40:45Z
dc.date.issued2019
dc.descriptionMonitoring of the grinding system of forged crankshafts for marine engines = Моніторинг системи шліфування кованих колінчастих валів для суднових двигунів / З. Сементковскій, М. Руцький, Д. Морозов, Р. Мартиновський, О. Шелковий, Ю. Гуцаленко // Зб. наук. пр. НУК. – Миколаїв : НУК, 2019. – № 1 (475). – С. 43–50.uk_UA
dc.description.abstractУ статті розглядаються проблеми управління процесом шліфування, що виникають під час виробництва кованого колінчастого вала суднового дизеля. Представлений комплекс моніторингових заходів для оцінки можливості продовження ефективної експлуатації верстата в системі шліфування складного за формою і точністю, унікального за матеріаломісткістю і трудомісткістю виробу. Колінчасті вали великого розміру мають довжину до 12 м і важать до 25 тонн, але допуск на остаточне шліфування для діаметра становить 0,3–0,4 мм. Для цього необхідна дуже висока точність механічних деталей шліфувального верстата. Дослідження було зосереджено на вимірі таких параметрів, як площинність, лінійність, паралельність, биття і співвісність відповідальних за вихідну точність механічних частин шліфувального верстата. Робота виконана зі шліфувальним верстатом типу DB12500, оснащеним системою управління Sinumerik 840D, а також системами вимірювання та ексцентричної обробки. На підставі отриманих результатів були зроблені деякі рекомендації з процедури перевірки з метою забезпечення стабільної якості випуску колінчастих валів. Шліфувальним інструментом був шліфувальний круг дискового типу Molemab B126-100639 S.630090. Вибір хімічно інертного до оброблюваного матеріалу з вмістом вуглецю і водночас особливо твердого абразивного інструментального матеріалу (c-BN), а також значна протяжність робочої частини шліфувального круга по периферії (понад 6 м), є важливою передумовою забезпечення стійкості інструменту в циклі продуктивної і якісної зовнішньої обробки заданих функціональних поверхонь розглянутих великогабаритних колінчастих валів. Припуски на обробку розподілялися між попереднім і чистовим переходами шліфування з деяким збільшенням (резервуванням забезпечення точності) для шатунних шийок, обробка яких велася другим планом. Мікрогеометричну якість поверхні контролювали за допомогою портативного вимірювача шорсткості поверхні Surftest SJ-201P, що дозволило уникнути очевидних проблем вимірювання профілю в задачах контролю великогабаритних деталей складної ступінчастої форми, якими є суднові колінчаті вали. Отримані параметри шорсткості після шліфування (Ra ≤ 0,4 мкм) були визнані вагомою мірою задовільними, що дозволило після цього ефективно полірувати до необхідного за основними функціональними поверхнями рівня Ra 0,3 мкм. Виконана робота може розглядатися як методичний прообраз моніторингів в дорожніх картах експертизи стану параметрів точності шліфувальних верстатів і рівня мікрогеометричної якості обробки колінчастих валів.uk_UA
dc.description.abstract1The article discusses the problems of controlling the grinding process that arise in the production of forged crankshaft of marine diesel. A set of monitoring measures is presented to assess the possibility of continuing the effec- tive operation of the machine in a grinding system of the product of complex shape and accuracy, unique in terms of material consumption and labor intensity. In the paper, grinding process control problems that occur during the marine diesel engine crankshaft production are addressed. The large size crankshafts have a length of up to 12 m and weigh up to 25 tons, but the final grinding allowance for the diameter is ca. 0.3–0.4 mm. To achieve this, very high accuracy of the mechanical parts of the grinding machine is necessary. The study focused on the measurement of parameters such as level, linearity, parallelism, runout and coaxiality of the respective mechanical parts of the grinding machine. The work was performed with grinding machine type DB12500, equipped with Sinumerik 840D control system, as well as measuring and eccentric processing systems. Based on the results, some recommendations were made on the inspec- tion procedure in order to ensure a consisted quality of the produced crankshafts. The grinding tool was a Molemab B126-100639 S.630090 disc type grinding wheel. The choice of chemically inert to the carbon-containing material to be processed and especially hard abrasive tool material (c-BN), as well as a considerable length of the working part of the grinding wheel around the periphery (over 6 m), are an important prerequisite for ensuring tool durability in the cycle of productive and high-quality external processing of specified functional surfaces of considered large crank- shafts. Processing allowances were distributed between the preliminary and final grinding transitions with a slight in- crease (redundancy to ensure accuracy) for crank-pins, which were processed by the second plan. The microgeometric surface quality was controlled using a Surftest SJ-201P portable surface roughness meter, which avoided the obvious problems of stationary profilometry in the control of large-sized multiple-profile parts, such as shipboard crankshafts. The obtained roughness parameters after grinding (Ra ≤ 0.4 μm) were found highly satisfactory, allowing effective polishing afterwards up to the level of Ra 0.3 μm necessary for the main functional surfaces. The work performed can be considered as a methodological prototype of monitoring in roadmaps for examining the state of the accuracy param- eters of grinding machines and the level of microgeometric quality of processing crankshafts.uk_UA
dc.identifier.issn2311-3405 (Print)
dc.identifier.issn2313-0415 (Online)
dc.identifier.urihttps://eir.nuos.edu.ua/handle/123456789/4280
dc.language.isoenuk_UA
dc.relation.ispartofseries621.9uk_UA
dc.subjectсrankshaftuk_UA
dc.subjectgrindinguk_UA
dc.subjectroughnessuk_UA
dc.subjectmachine tooluk_UA
dc.subjectrunoutuk_UA
dc.subjectlinearityuk_UA
dc.subjectparallelismuk_UA
dc.subjectmonitoringuk_UA
dc.subjectколінчастий валuk_UA
dc.subjectшліфуванняuk_UA
dc.subjectшорсткістьuk_UA
dc.subjectверстатuk_UA
dc.subjectбиттяuk_UA
dc.subjectлінійністьuk_UA
dc.subjectпаралельністьuk_UA
dc.subjectмоніторингuk_UA
dc.titleMonitoring of the grinding system of forged crankshafts for marine enginesuk_UA
dc.title1Моніторинг системи шліфування кованих колінчастих валів для суднових двигунівuk_UA
dc.title22019
dc.typeArticleuk_UA

Файли

Контейнер файлів
Зараз показуємо 1 - 1 з 1
Ескіз
Назва:
Siemiatkowski.pdf
Розмір:
549.9 KB
Формат:
Adobe Portable Document Format
Опис:
стаття
Завантажити
Ліцензійна угода
Зараз показуємо 1 - 1 з 1
Ескіз недоступний
Назва:
license.txt
Розмір:
7.05 KB
Формат:
Item-specific license agreed upon to submission
Опис:
Завантажити

Зібрання

№ 1 (475) 2019