Забезпечення безпеки судна під час плавання поблизу центру штормів

Скорочена інформація про документ
dc.contributor.authorНестеров, О. Ю.
dc.contributor.authorЯценко, С. П.
dc.contributor.authorNesterov, Oleh Yu.
dc.contributor.authorYatsenko, Serhii P.
dc.date.accessioned2021-05-21T08:12:48Z
dc.date.available2021-05-21T08:12:48Z
dc.date.issued2019
dc.descriptionНестеров, О. Ю. Забезпечення безпеки судна під час плавання поблизу центру штормів = Ship security when swimmin near the storm center / О. Ю. Нестеров, С. П. Яценко // Зб. наук. пр. НУК. – Миколаїв : НУК, 2019. – № 2 (476). – С. 3–7.uk_UA
dc.description.abstractАнотація. Метою статті є вивчення особливостей плавання морських суден безпосередньо поблизу центру штормів і вивчення основних характеристик живучості судна, плавучості і непотоплюваності в екстремальних умовах. Під час плавання судна в штормових умовах необхідно прагнути до зменшення ударів вітрових хвиль по корпусу, заливки палуби, а також виключення резонансної бортової і кільової хитавиці. Своєчасний і правильний розрахунок забезпечує безпечний вихід судна із складної штормової обстановки. Методи управління судном в шторм залежать від типу судна, стану його завантаження, сили і напряму вітру і хвилювання. Судноводій повинен після розрахунків прийняти рішення: йти проти вітру і хвилювання, зайти в порт-притулок або дрейфувати. У цій статті розглянуті показники плавучості і непотоплюваності як критерії готовності судна до екстремальних умов плавання поблизу центру штормів, даються практичні рекомендації з поліпшення властивостей плавучості і непотоплюваності судна під час плавання поблизу центру штормів. При цьому запас плавучості конструктивно забезпечується наданням судну належної висоти надводного борту і його водонепроникності. Всяке порушення непроникності знижує запас плавучості і може викликати катастрофічні наслідки. Активна стабілізація хитавиці, а також динамічний вплив на посадку, крен і диферент судна з використанням плавникових заспокоювачів і автоматично керованого керма і рушіїв принципово можливі за умови, що форма корпусу і архітектура надбудов забезпечать пасивне зниження інтенсивності силової взаємодії корпусу з морським хвилюванням. Крім того, слід враховувати, що навіть незадраєні двері на верхній палубі або відкриті ілюмінатори можуть різко зменшити запас плавучості. Капітанові слід завчасно підготувати судно і екіпаж до плавання в екстремальних умовах, передусім приділити належну увагу головній палубі від бака і до корми. Особливу увагу слід приділити під час плавання в районі малих глибин, коли осідання судна може збільшуватися до висоти борту судна. В цьому випадку курс судна повинен проходити в районі з достатнім запасом глибин під кілем, щоб уникнути торкання ґрунту.uk_UA
dc.description.abstract1Abstract. The purpose of this article is to study the features of navigation of seagoing vessels in the immediate vicinity of the storm center and to study the basic characteristics of vessel buoyancy and immersion in extreme conditions. When sailing a ship in stormy conditions, it is necessary to strive to reduce the impact of wind waves on the hull, fill the deck, as well as eliminate the resonant onboard and pitching. Timely and accurate calculation ensures the safe exit of the ship from a difficult stormy environment. Methods of managing a ship in a storm depend on the type of ship, its loading status, the force and direction of wind and excitement. The shipowner has to make a decision after the calculation: to go against the wind and excitement, to go to the harbor or to drift. This article discusses buoyancy and non-sinking indicators as criteria for a ship’s readiness for extreme sailing conditions near the center of a storm. Practical recommendations are given to improve the buoyancy and immersion properties of a ship when sailing near the center of a storm. In this case, the buoyancy margin is structurally provided by providing the vessel with the proper height of the freeboard and its water tightness. Any impenetrability violation reduces the buoyancy margin and can have catastrophic consequences. Active stabilization of pitching, as well as dynamic impact on landing, roll and trim with the use of fins and automatically controlled rudders and motors are fundamentally possible, provided that the hull shape and architecture of the superstructures will provide a passive reduction in the intensity of the force interaction of the hull with sea waves. In addition, it should be remembered that even open doors on the upper deck or open portholes can dramatically reduce the buoyancy margin. The captain should prepare the ship and crew in advance in extreme conditions, first of all, to pay due attention to the main deck from the tank and to the stern. Particular care should be taken when sailing in shallow depths where the draft may increase to the height of the ship’s side. In this case, the course of the vessel must be in an area with sufficient depth of storage under the keel to avoid contact with the ground.uk_UA
dc.identifier.issn2311–3405 (Print)
dc.identifier.issn2313-0415 (Online)uk
dc.identifier.urihttps://eir.nuos.edu.ua/handle/123456789/4181
dc.language.isoukuk_UA
dc.relation.ispartofseries621:791:927.55uk_UA
dc.subjectбезпекаuk_UA
dc.subjectштормове плаванняuk_UA
dc.subjectгранична лінія зануренняuk_UA
dc.subjectаварійна ватерлініяuk_UA
dc.subjectцентр штормівuk_UA
dc.subjectsafetyuk_UA
dc.subjectstorm sailinguk_UA
dc.subjectdive lineuk_UA
dc.subjectemergency waterlineuk_UA
dc.subjectstorm centeruk_UA
dc.titleЗабезпечення безпеки судна під час плавання поблизу центру штормівuk_UA
dc.title1Ship security when swimmin near the storm centeruk_UA
dc.title22019
dc.typeArticleuk_UA

Файли

Контейнер файлів
Зараз показуємо 1 - 1 з 1
Ескіз
Назва:
Nesterov.pdf
Розмір:
361.13 KB
Формат:
Adobe Portable Document Format
Опис:
стаття
Завантажити
Ліцензійна угода
Зараз показуємо 1 - 1 з 1
Ескіз недоступний
Назва:
license.txt
Розмір:
7.05 KB
Формат:
Item-specific license agreed upon to submission
Опис:
Завантажити

Зібрання

№ 2 (476) 2019