Альтернативні рішення покращення індексу енергоефективності існуючих суден (EEXI) та індикатору інтенсивності вуглецю (CII) на суднах торгівельного флоту

Скорочена інформація про документ
dc.contributor.authorЖук, О. О.
dc.contributor.authorZhuk, Oleh O.
dc.date.accessioned2022-10-12T12:56:03Z
dc.date.available2022-10-12T12:56:03Z
dc.date.issued2022
dc.descriptionЖук, О. О. Альтернативні рішення покращення індексу енергоефективності існуючих суден (EEXI) та індикатору інтенсивності вуглецю (CII) на суднах торгівельного флоту = An alternative solutions of increasing energy efficient existing ship index (EEXI) and to improve the carbon intensity indicator (CII) on merchant fleet / О. О. Жук // Зб. наук. пр. НУК. – Миколаїв : НУК, 2022. – № 2 (489). – С. 82–88.uk_UA
dc.description.abstractНаш світ змінюється, ми більше зосереджуємось на «чистій енергії» для боротьби з глобальним потеплінням. Галузі змінюють свою думку та філософію. Електростанції в Західній Європі, США, на Далекому та Близькому Сході повільно переходять на альтернативні джерела палива, такі як: природний газ – метан. Сучасне суднобудівна індустрія також змінюється. Починають використовувати водень, метан, метанол, аміак, енергія сонця для виробництва електроенергії замість рідкого палива, щоб зменшити викиди CO2, NOx, SOx. Мета – у статті пропонується розглянути комплексний пакет силових рішень, які допомагають на шляху до декарбонізації та альтернативи, за допомогою яких судновласники можуть покращити свій EEXI без зниження швидкості плавання. Наукова новизна та практична значимість полягає в тому, що доставка вантажів морем відіграє вирішальну роль у світовій економіці, 90% світової торгівлі транспортується морем. Щоб пом’якшити екологічний вплив судноплавства, міжнародна морська організація (IMO) прийняла стратегії, спрямовані на скорочення шкідливих викидів в атмосферу від судноплавства на 50% до 2050 року порівняно з рівнем 2008 року. Щоб відповідати меті IMO, потрібні зміни в дизайні судна та виробництві електроенергії. Однак головна проблема – це паливо. Весь сучасний флот починає використовувати двопаливні двохтактні або чотирьохтактні двигуни, які можуть працювати на альтернативних джерелах палива. Сучасні балкери, контейнери, портові та океанські буксири будують з установками, які працюють на природному газу, та ведуться розробки установ на інших альтернативних джерелах палива. Багато сучасних суден модифікуються, щоб відповідати сучасним вимогам. Судновласники прагнуть підвищити паливну економічність та зменшити кількість шкідливих викидів зі своїх суден, бо це впливає на їхню репутацію та можливість здобути вигідний, довгостроковий контракт.uk_UA
dc.description.abstract1Our world is changing, we are focusing more on “clean energy” to fight global warming. Industries are changing their minds and philosophies. Power plants in Western Europe, USA, Far and Middle East are slowly switching to alternative fuel sources, such as: natural gas – methane. The modern shipbuilding industry is also changing. They are starting to use hydrogen, methane, methanol, ammonia, solar energy to produce electricity instead of liquid fuel to reduce CO2, NOx, SOx emissions. Purpose – The article proposes to consider a comprehensive package of power solutions that help on the path to decarbonization and alternatives by which ship owners can improve their Energy Efficient Existing Ship Index without reducing sailing speed. The scientific novelty and practical significance lies in the fact that the delivery of goods by sea plays a decisive role in the world economy, 90% of world trade is transported by sea. To mitigate the environmental impact of shipping, the International Maritime Organization (IMO) has adopted strategies aimed at reducing harmful emissions from shipping by 50% by 2050 compared to 2008 levels. To meet the International Maritime Organization targets, changes in ship design and power generation are required. However, the main problem is fuel. All modern fleets are beginning to use dual-fuel two-stroke or four-stroke engines that can run on alternative fuel sources. Modern bulk carriers, containers, harbor and ocean tugs are being built with natural gas-powered installations, and other alternative fuel installations are under development. Many modern vessels are being modified to meet modern requirements. Shipowners strive to improve fuel efficiency and reduce harmful emissions from their ships, as this affects their reputation and the ability to win a profitable, long-term contract.uk_UA
dc.identifier.govdochttps://doi.org/10.15589/znp2022.2(489).12
dc.identifier.issn2311-3405 (Print)
dc.identifier.issn2313-0415 (Online)
dc.identifier.urihttps://eir.nuos.edu.ua/handle/123456789/6244
dc.language.isoukuk_UA
dc.relation.ispartofseries621uk_UA
dc.subjectіндекс енергоефективності існуючих суден (EEXIuk_UA
dc.subjectіндикатор інтенсивності вуглецю (CII)uk_UA
dc.subjectдекарбодизаціяuk_UA
dc.subjectальтернативні паливаuk_UA
dc.subjectгібридізаціяuk_UA
dc.subjectenergy efficient existing ship index (EEXI)uk_UA
dc.subjectcarbon intensity indicator (CII)uk_UA
dc.subjectdecarbonizationuk_UA
dc.subjectalternative fuelsuk_UA
dc.subjecthybridizationuk_UA
dc.titleАльтернативні рішення покращення індексу енергоефективності існуючих суден (EEXI) та індикатору інтенсивності вуглецю (CII) на суднах торгівельного флотуuk_UA
dc.title1An alternative solutions of increasing energy efficient existing ship index (EEXI) and to improve the carbon intensity indicator (CII) on merchant fleetuk_UA
dc.title22022
dc.typeArticleuk_UA

Файли

Контейнер файлів
Зараз показуємо 1 - 1 з 1
Ескіз
Назва:
Zhuk.pdf
Розмір:
372.81 KB
Формат:
Adobe Portable Document Format
Опис:
стаття
Завантажити
Ліцензійна угода
Зараз показуємо 1 - 1 з 1
Ескіз недоступний
Назва:
license.txt
Розмір:
7.05 KB
Формат:
Item-specific license agreed upon to submission
Опис:
Завантажити

Зібрання

№ 2 (489) 2022