Визначення типу пасажирського судна для маршруту "Очаків – Кінбурнська Коса"

Скорочена інформація про документ
dc.contributor.authorСлободян, С. О.
dc.contributor.authorМорозов, О. О.
dc.contributor.authorSlobodyan, Sergey O.
dc.contributor.authorMorozov, Oleksii A.
dc.date.accessioned2022-10-07T10:30:01Z
dc.date.available2022-10-07T10:30:01Z
dc.date.issued2022
dc.descriptionСлободян, С. О. Визначення типу пасажирського судна для маршруту "Очаків – Кінбурнська Коса" = Determining the type of passenger vessel for the route "Ochakiv – Kinburn Spit" / С. О. Слободян, О. О. Морозов // Зб. наук. пр. НУК. – Миколаїв : НУК, 2022. – № 1 (488). – С. 12–18.uk_UA
dc.description.abstractМетою статті є визначення архітектурно-конструктивного типу пасажирського судна прибережного плавання для маршруту «Очаків – Кінбурнська коса». Методика. Застосовано методи теорії та проєктування суден, аналізу й статистики. Результати. Проведено аналіз проєктних та експлуатаційних характеристик різних типів багатокорпусних суден. На підставі цього аналізу визначено архітектурно-конструктивний тип пасажирського судна прибережного плавання для маршруту «Очаків – Кінбурнська коса». Наукова новизна. Уперше узагальнені та проаналізовані дані щодо морехідних якостей, проєктних та експлуатаційних характеристик багатокорпусних суден різних типів, а також визначено архітектурно-конструктивний тип пасажирського судна прибережного плавання для маршруту «Очаків – Кінбурнська коса». Практичне значення. На основі узагальнених емпіричних і теоретичних даних, отриманих у процесі проєктування та експлуатації різних типів пасажирських суден, визначено, що необхідно прагнути до збільшення відношення L/B, зменшення осадки d, а також до відносної швидкості Frl>0,6. Здійснено порівняння навантаження мас однокорпусного пасажирського судна проєкту Р51 та катамарану Р132, у результаті якого визначено, що металоємність катамарана може перевищувати металоємність однокорпусного судна вдвічі. Наведені дані зіставлення значень опору катамарана, головні елементи якого вибрані для заданого швидкісного режиму руху, та порівняльного однокорпусного судна, ширина якого дорівнює сумарній ширині обох корпусів катамарана. Це не може бути коректним під час зіставлення й визначення переваг тієї чи іншої схеми в оцінці ходовості, тому що головні розміри такого однокорпусного судна можуть значно відрізнятися від рекомендованих для вибраного швидкісного режиму. Таким чином, катамаран не має переваги в ходовості як у водотоннажному, так і в перехідному режимі руху порівняно з однокорпусним судном. Також визначено, що судно з аутригерами, за аналогією з вітрильними тримаранами, є оптимальним типом судна під час руху у водотоннажному й перехідному режимах, які до того ж мають можливість висаджувати пасажирів на необладнане узбережжя, є оптимальним архітектурно-конструктивним типом для пасажирського судна прибережного плавання для маршруту «Очаків – Кінбурнська коса». Крім вказаного маршруту, таке судно може використовуватися й на інших прибережних або річкових маршрутах. Авторами статті наведено загальний вигляд такого судна. Для визначення оптимальних головних елементів вирішено оптимізаційне завдання, однак у межах представленої статті воно не розглядається.uk_UA
dc.description.abstract1Purpose. Determination of the architectural and structural type of a passenger ship of coastal navigation, for the route “Ochakiv – Kinburn Spit”. Method. Methods of ship theory and design, analysis and statistics are used. Results. The analysis of design and operational characteristics of different types of multi-hull vessels is carried out. Based on this analysis, the architectural and structural type of a passenger vessel of coastal navigation for the route “Ochakiv – Kinburn Spit” was determined. Scientific novelty. For the first time, data on seaworthiness, design and operational characteristics of multi-hull vessels of various types were summarized and analyzed, and the architectural and structural type of a coastal passenger ship was determined for the “Ochakiv – Kinburn Spit” route. Practical impact. Based on generalized empirical and theoretical data obtained during the design and operation of different types of passenger ships, it was determined that it is necessary to strive to increase the L/B ratio, reduce draft d, and relative speed Frl>0,6. A comparison of the load of the masses of a single-hull passenger ship of project P51 and a catamaran P132 was made, as a result of which it was determined that the metal capacity of a catamaran can exceed the metalcapacity of a single-hull vessel twice. The data of comparison of resistance values of a catamaran, the main elements of which are selected for a given speed, and a comparative single-hull vessel, the width of which is equal to the total width of both hulls of the catamaran, may not be correct in comparing and determining the advantages of a scheme, because the main dimensions of such a single-hull vessel may differ significantly from those recommended for the selected speed mode. Thus, the catamaran has no advantages in navigability, both in the displacement mode and in the transition, compared with a single-hull vessel. It was also determined that the vessel with outriggers, by analogy with sailing trimarans, are optimal for the type of vessel when moving in tonnage and transitional modes, which also have the ability to land passengers on the unequipped coast, is the optimal architectural and structural type for passenger vessel route “Ochakiv – Kinburn Spit”. In addition to this route, similar can be used on other coastal or river routes. The authors of the article gave a general view of such a vessel. To determine the optimal main elements, the optimization problem was solved, but it is not considered in this article.uk_UA
dc.identifier.govdochttps://doi.org/10.15589/znp2022.1(488).2
dc.identifier.issn2311-3405 (Print)
dc.identifier.issn2313-0415 (Online)
dc.identifier.urihttps://eir.nuos.edu.ua/handle/123456789/6169
dc.language.isoukuk_UA
dc.relation.ispartofseries629.533uk_UA
dc.subjectархітектурно-конструктивний типuk_UA
dc.subjectОчаків-Кінбурнська Косаuk_UA
dc.subjectпасажирське судно прибережного плаванняuk_UA
dc.subjectоднокорпусне судноuk_UA
dc.subjectкатамаранuk_UA
dc.subjectвітрильний тримаранuk_UA
dc.subjectсудно з аутригерамиuk_UA
dc.subjectarchitectural-constructive typeuk_UA
dc.subjectOchakiv-Kinburn Spituk_UA
dc.subjectcoastal passenger vesseluk_UA
dc.subjectmonohull vesselsuk_UA
dc.subjectcatamaranuk_UA
dc.subjectsailing trimaranuk_UA
dc.subjectoutrigger vesseluk_UA
dc.titleВизначення типу пасажирського судна для маршруту "Очаків – Кінбурнська Коса"uk_UA
dc.title1Determining the type of passenger vessel for the route "Ochakiv – Kinburn Spit"uk_UA
dc.title22022
dc.typeArticleuk_UA

Файли

Контейнер файлів
Зараз показуємо 1 - 1 з 1
Ескіз
Назва:
Slobodyan.pdf
Розмір:
1.1 MB
Формат:
Adobe Portable Document Format
Опис:
стаття
Завантажити
Ліцензійна угода
Зараз показуємо 1 - 1 з 1
Ескіз недоступний
Назва:
license.txt
Розмір:
7.05 KB
Формат:
Item-specific license agreed upon to submission
Опис:
Завантажити

Зібрання

№ 1 (488) 2022